1.集装箱牵引车（tractor）

    集装箱牵引车本身不具备装货平合，必须与挂车连在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为“平头式”和“长头式”两种。

   (1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短，转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司机受到机器振动影响，舒适感较差。

   (2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。

    由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身短的平头式牵引车应用日益增加。

    2.集装箱牵引车拖带挂车的方式

    (1)半拖挂方式  它是用牵引车来拖带装载了集装箱的挂车。这类车型集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同分担，故轴压力小；另外，由于后车轴承受了部分集装箱的重量，故能得到较大的驱动力；这种拖挂车的全长较短，便于倒车和转向，安全可靠；挂车前端的底部装有支腿，便于甩挂运输。

    (2)全拖挂方式  它是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。挂车亦可用支腿单独支承，全挂车是仅次于半拖挂车的一种常用的拖带方式，操作比半拖挂车困难。

    (3)双联拖挂方式  它是半拖挂方式牵引车后面再加上一个全挂车。实际上是牵引车拖带两节底盘车。这种拖挂方式在高速行进中，后面一节挂车会摆动前进，后退时操作性能不好，故目前应用不广。

    集装箱牵引车按其车轴的数量分，有3轴至5轴的，有单轴驱动至3轴驭动的不等；按其用途分，有箱货两用的、专用的、能自装自卸的；按挂车结构分，有骨架式、直梁平板式、阶梯梁鹅颈式等。

    3.集装箱半挂车

    (1)平板式集装箱半挂车这种半挂车除有两条承重的主梁外，还有若干横向的支撑梁，并在这些支撑梁上全部铺上花纹钢板或木板。同时在集装箱固定装置的位置，按集装箱的尺寸和角件的规格要求，全部安装旋锁件。因而它既能装运国际标准集装箱，又能装运一般货物。在装运一般货物时，整个平台承受载荷。平板式集装箱半挂车由于自身质量较大，承载面较高，所以只有在需要兼顾装运集装箱和一般长大件货物的场合才采用。

    （2）骨架式集装箱半挂车  这种半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且集装箱也作为强度构件加人到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量较轻，结构简单，维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。

    （3）鹅颈式集装箱半挂车这是一种专门运载40 ft集装箱的骨架式半挂车。其车架前端拱起的部分称作鹅颈。当半挂车装载40 ft集装箱后，车架的鹅颈部分可插人集装箱底部的鹅颈槽内，从而降低了车辆的装载高度，在吊装时还可以起到导向作用。鹅颈式半挂车的集装箱固定转锁装置，与骨架式半挂车稍有不同。

    4．集装箱自装自卸车

    这种车辆按其装卸形式的不同可分为两类。一类是后面吊装型，它是从车辆的后面通过特制的滚装框架和由液压电动机驱动的循环链条，将集装箱曳拉到车辆上完成吊装作业的，卸下时则相反；

                   另一类是侧面吊装型，它是从车辆的侧面通过可在车上作横向移动的变幅式吊具将集装箱吊上吊下。

由于集装箱自装自卸车具有运输、装卸两种功能，在开展由港口至货主间的门到门运输时，无需其他装卸工具的帮助，而且使用方便，装卸平稳可靠，又能与各种牵引车配套使用，除了装卸和运输集装箱外，还可以运输大件货物和进行装卸作业，因此深受欢迎，应用范围也日益广泛。

    5.集装箱在公路运输车辆上的固定

    为了保证集装箱在公路上运输的安全，集装箱必须用四个底角件牢牢地固定在运输车辆上，在公路车辆上通常使用的固定方法是扭锁。这种扭锁的顶端锥体状的蘑菇头（Cone）可以手动操作，摆动手柄就能使它旋转90°。

除了扭锁之外，公路车辆上还有其他固定集装箱的固定件。如锥体固定件和导位板固定件    锥体和导位板固定件一般是在港站内低速和短距离行驶的条件下使用，使用时必须用锁销(locking pin)把集装箱锁住，一方面可以起定位作用，还可以承受水平方向和垂直方向的反作用力。否则车辆在不平整道路上行驶时，由于车辆的颠簸，集装箱可能会跌落下来。